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曝中国首辆月球车 年底发射将于月面巡游90天

http://www.kexue.com 2013-09-25 16:35:55 新华网  发表评论


中国首台月球车将于2013年底发生登月

  今年12月,嫦娥三号任务将把中国人民的“月球使者”——中国首台月球车送上月球,首次实现中国航天器在地外天体软着陆和巡视探测。

  这辆月球车究竟什么样?它的“月球之旅”将有哪些“动作”?记者25日在嫦娥三号月球车全球征名活动启动仪式上带您一探究竟。

  两翼六轮140公斤

  “月球车并不是一辆车,而是一台长着轮子、能适应恶劣环境并开展科学探测的航天器,一个小型化、低功耗、高集成的机器人,一位带着亚洲儿女梦想的高空巡视者。”中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津说。

  “嫦娥三号”月球巡视探测器设计质量140公斤,由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷等分系统组成。

  从模型上看,它脚踩六个“风火轮”似的移动装置,大脑袋上有一个定向天线和几个太阳敏感器,两侧为太阳翼,尾巴上很多天线。右后侧是导航相机和全景相机。腹部“武器”最多:包括红外成像光谱仪、避障相机、机械臂、激光点阵器等。

  悬停避障 安全着陆

  “到达月球轨道后,月球车将由着陆器背负,由变推力液体火箭发射器控制,通过各种光学、微波等敏感器测量,在月球表面百米高度上进行悬停和平移,以规避岩石和深坑等障碍,选择最佳着陆点缓慢降落月球表面。”赵小津说。

  在这个过程中,月球车将采取路径优、燃料省、误差小的模式,经过主动减速、调整接近、悬停避障等阶段实现安全着陆。

  能耐极温 爬坡越障

  月球表面白昼与黑夜温差超过300度,为了在极端环境下顺利完成任务,月球车热控分系统利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源,可耐受摄氏零下180度至零上150度的极限温度。工作时的舱内温度可以控制在摄氏零下20度至零上50度之间。

  月球车凭借六个轮子可实现前进、后退、原地转向、行进间转向、20度爬坡以及20厘米越障。

  “月面松软,崎岖不平,障碍物很多。月球车能够对月面环境和障碍进行感知和识别,然后对巡视路径进行规划。月球车在月面巡视时采取自主导航和地面遥控的组合模式。”探月工程副总指挥、探月与航天工程中心主任李本正说。

  自动休眠 自动唤醒

  月球上的一天相当于地球上的27天多,月球昼夜间隔相当于地球上14天。

  李本正说,月球车具备月球表面环境的生存能力,该休息的时候自动进入休眠状态,并能自动唤醒重新工作。

  在月球表面巡视的3个月中,月球车将依靠各种先进设备对月表进行三维光学成像、红外光谱分析,开展月壤厚度和结构的科学探测,对月表物质主要元素进行现场分析。它传回来的数据,将帮助人们更直接、更准确地了解神秘的月亮。

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